Аренда грузовых автомобилей, прокат коммерческого транспорта

Тест FIAT Scudo: фургон добрался и до нашей страны

Для российских компаний, да и обычных людей хорошие грузовые фургоны на вес золота. Необходим правильный выбор. И вот в нашу страну пришел фургон FIAT Scudo. У покупателей имеется возможность выбрать грузовые фургоны по двум вариантам грузоподъемности, а также с низкой либо высокой крышей. К тому же имеются три комплектации микроавтобуса, которые предоставляются с короткой либо длинной колесной базой. Однако на проходившей презентации автомобили были представлены лишь в пассажирских вариантах, более того только в комплектации «Панорама Экзекьютив».

Стоит ли удостаивать внимания и так ли хорош FIAT Scudo? Давайте разберемся.

Представители «Фиата» утверждают, что это великолепный автомобиль и к тому же во всех деталях описывают преимущества их детища. Однако, сам собой напрашивается следующий вопрос: где вы пропадали все это время? Ведь «Скудо» в поколении, пришедшем к нам из Италии только в этот год, прописался в европейских странах с 2007 года! При этом его более старший собрат «Дукато» приехал к нам уже давно и его продажи довольно успешны.

Фиат Скудо - вид сзади Тем не менее Валентино Мунно, руководитель отделения «Фиат Профешнл» в России, демонстрирует статистики продаж и графики классификации LCV, пытаясь доказать, что у нас популярностью главным образом пользуются фургоны сегмента 2G типа «Газели» либо «Дукато». Однако автомобили класса 2P еще не очень популярны. Они представляют промежуточный класс между «каблучками» 1B и 1A, но меньше 2G. Но Валентино Мунно утверждает, что сейчас как раз то время, когда Scudo должен выстрелить. Поэтому данная модель пришла в Россию как нельзя своевременно.

 

 

Уверенный старт

Если присмотреться к «Скудо», то он незначительно меньше «Дукато». Правда он немного пониже и имеет больший наклон по ветровому стеклу и капоту. Но, если заглянуть в салон, то можно разглядеть значительные различия: передние стойки крыши, которые уходят далеко вперед, практически вертикальный руль делают данный интерьер похожим на легковой. В то же время производители не стали скрывать его истинную природу: в передней панели имеется огромное количество ниш для различной мелочей, а в правой стороне установлено двухместное сиденье. Тем не менее, от лишнего переднего места можно отказаться, ведь выступающая центральная консоль будет создавать тесноту среднему пассажиру.

«Скудо» имеет французское происхождение, на это указывают яркий рычаг коробки передач и характерная логика управления маршрутным компьютером: в большей степени модель слизана с PSA. В то же время «Дукато» создавался в Италии, а уже потом он стал основой «Ситроена», а также «Пежо».

Длинная база делает просторным салон сзади, как во втором, так и в третьем ряду. Сиденья, которые не используются можно легко сложить в столик. Довольно хорошо выполнен и багажник, который имеет довольно высокий и широкий проем. В случае, если убрать задний ряд сидений, ты можно получить внушительный грузовой отсек. Однако есть и недостаток - поднятая задняя дверь вследствие ее размеров, а также высокого расположения петель довольно трудно закрывать. Естественно, что приплатив можно получить распашные створки.

«Фиат Скудо», в отличие от похожих «Джампи» и «Эксперта», где базовым мотором выступает дизель в 1,6 литра, имеет лишь 2-х литровый двигатель. 120-и сильный агрегат, который имеет изменяемую производительность турбины, создавался французами. Мотор разгоняется довольно уверенно: уже с 1000 оборотов появляется тяга, а с2000 до 4000 об/мин становятся доступными 300 Н.м предельного крутящего момента. Передаточные числа механики подобраны хорошо, поэтому «Скудо» имеет до 130 км вполне резвый разгон.

Фиат Скудо - мотор

Однако при скорости выше сотни появляются типичные недостатки грузовичков: нарастающий аэродинамический шум, а также чувствительность к боковому ветру. Шумоизоляция на фоне гула не очень: со стороны окна отчетливо слышен свист, словно воздух проходит сквозь узкую щель. Если предстоит длительная поездка, это будет раздражать. Однако источник звука так остался не известным.

Управляемость «Скудо» довольно приятная: если сравнивать с «Дукато», то здесь гораздо лучше чувствуешь как тормоза, так и руль. Правда, автомобиль немного нервно ведет себя на колее. Сзади ставятся пружины, а не рессоры, свойственные коммерческим автомобилям. Именно поэтому машину при небольшой загрузке может трясти на выбоинах, а на безобидных стыках в некоторых случаях могут появляться неприятные вибрации.

Французские конструктора способны к креативности: для залития масла на масляную горловину, которая перекрыта воздухозаборником следует установить трубку-удлинитель.

Серебряный миллион

«Скудо» назвали в честь серебряной монеты, которая ходила в Италии в средних веках. Отсылка к финансам является понятной, ведь ценник с умеренной стоимостью является одним из основных козырей «Фиата». Микроавтобус идет от 1 064 000, а цельнометаллическая версия стартует с 959 000 рублей, исходя из комплектации. В такой ценовой категории кроме «Скудо», а также родственных «Ситроена-Джампи» и «Пежо-Эксперта» возить девять человек, пожалуй, никто не сможет. Разве что кроме «Газели».

«Фиат Профешнл» также предлагает программу помощи «Топ Ассистанс» при покупке машины. В случае, если главу семьи либо путешественника могут отпугнуть безальтернативный дизель и конструктивные недочеты, то для расчетливого владельца бизнеса «Скудо» будет весьма привлекательным.

Движение вперед

Фургон «Фиат-Скудо» появился еще в 1996 году, он был практически копией «Пежо-Эксперт» и «Ситроена-Джампи». В 2007 году появилось второе поколение, которое уже имело новую гамму двигателей и увеличенный грузовой отсек. В 2012 году «Скудо» немного изменили передний бампер и решетку радиатора – в подобном виде они производятся и сегодня. Полное обновление модели «Фиата» запланировано на 2016 год.

Оцените материал
(0 голосов)

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Наверх

© ООО "Фаст Авто" 2012-2015

Наверх Полная версия сайта